翔安隧道集美大桥限行后,瓯江南口大桥招标

2019-11-03 12:38栏目:工程材料
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自9月1日翔安隧道、集美大桥“限货令”实行以来,“四桥一隧”中,厦门大桥、杏林大桥及海沧大桥目前仍可通行大货车。那么,这些大桥的交通压力是否因此增大呢? 昨日,记者调查发现,厦门大桥和杏林大桥都在“限货令”实行的隔日,出现了不同程度的大型货车车流增长。而“四桥一隧”中负担一向最重的海沧大桥,车流至今维持平稳,甚至略显减少。 “上周日,经过厦门大桥的大型货车确实多了。”昨天中午,殿前派出所厦门大桥检查站值勤点的一位协警告诉记者。 根据路桥公司厦门大桥管理中心提供的数据,9月1日是“限货令”实行首日,共有714辆次大型货车通过厦门大桥。这个数字与以往周末的大型货车车流量基本吻合。但是,明显的增长在“限货令”实行第二天出现了。9月2日,厦门大桥全天共通过大型货车965辆次,明显高于8月的任何一个周末。一名路桥人员告诉记者:“‘限货令’实行首日,也许还有不少大型货车司机抱着侥幸心理走老路,结果发现有关部门抓得挺严,于是到了第二天,大家都变乖了。” 记者还了解到,杏林大桥9月1日和9月2日这两天的大型货车总通过量相较之前一周同期,也有明显提升。 不过,“限货令”实行几天以来,海沧大桥依然保持平稳的车流量,甚至还略有减少。但即便如此,海沧大桥大型货车的总通过量依然足以“傲视群雄”。 “这种情况并不出人意料,因为‘限货’的集美大桥和翔安隧道本来就和海沧大桥不是一个方向的,所以海沧大桥对这次‘限货’的分流作用很小。此外,从翔安隧道到仙岳路再上海沧大桥或者反过来,原本是很多货车司机常走的路线,现在翔安隧道‘限货’,这条路线相当于作废,海沧大桥大型货车通过量说不定因此被拉低。”海沧大桥检查站的一位民警说,“不过究竟是否如此,还有待更多时间观察。”

7月11日傍晚,台风“灿鸿”开始大面积影响江苏,崇启大桥实施一级交通管制,苏通大桥三级管制并限速80公里/小时。通常、海太、皋张、通沙、圩塘、扬中、镇扬汽渡临时停航。

日前,瓯江南口大桥工程进行招标。按照规划,该大桥是瓯江口新区“三纵三横,三连两环”骨干交通网络中的重要“一纵”。 瓯江南口大桥长约3公里,双向六车道,设计速度为每小时80公里。该桥及其接线工程起于龙湾区滨海大道与温州永强机场交叉口,跨瓯江南口,止于灵昆街道滨水南路,全长约10公里。 瓯江口新区位于温州中心城市主拓展区和温州沿海产业带核心区。瓯江口区域汇聚了优越的交通区位条件、优良的港口深水岸线、广阔的产业发展空间和纵深的后方经济腹地等众多优势,是温州谋求新发展的希望所在、空间所在和潜力所在。

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