电火花的产生及有效预防,航天员如何克服失重

2019-11-24 03:55栏目:数理科学
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杨利伟:590秒,飞船准确进入预定轨道,我突然感觉到我的身体要飘起来,我意识到飞船已经脱离地球引力,我真的来到了太空。突然,我觉得好像头朝下脚朝上,感到十分难受。我意识到这是在太空失重状态下出现的一种错觉。我用平时训练的方法,强迫自己在意识上去对抗和战胜这种错觉,很快就调整过来,恢复了正常。 来到茫茫无际的太空,我看到了一幅神奇美妙的景色。舷窗外,阳光把飞船太阳能帆板照得格外明亮,那下边就是人类居住了1万多年的美丽地球。蔚蓝色的地球披着淡淡的云层,长长的海岸线在大陆和海洋间清晰可辨。飞船绕着地球高速飞行,90分钟一圈,一会儿白天,一会儿黑夜,黑白交替之间,地球边缘仿佛镶了一道漂亮的金边,景色十分迷人。 并郑重地在飞行手册上写下了“为了人类的和平与进步,中国人来到太空了!”飞船飞到第七圈时,我在太空展示了中国国旗和联合国旗,表达了中国人和平利用太空,造福全人类的美好愿望。 人们在电视画面中看到的你总是一个姿势,就是束缚在座椅上,那么,你在太空是否只能坐着呢? 杨利伟:人们看到我总是束缚在座椅上,手里拿着程序在看。因为只有在这个角度,测控站才能在地面上看到我,不然监控站就看不到,首长和科技人员就会着急,在电视屏幕上就找不到我。在此之外的大部分时间里,我在失重的状态下操作着。 根据飞行程序的安排,我可以在太空中休息5个多小时,但我只睡了半个小时。因为首次太空飞行,机会太难得了,时间太宝贵了,除了完成规定的飞行程序和任务外,我抓紧分分秒秒,尽可能多地体验在太空中的失重感受、多做一些动作、多拍一些资料。我还解开束缚带让自己飘在空中,一会儿倒立,一会儿旋转,尽可能做着各种动作,体会身体的感受。 你的一次首飞,成为了中国的航天英雄,你今后将会怎样? 杨利伟:在这个庄严的场合,我想向大家说句心里话:作为首飞航天员,我只是完成了我应该完成的任务。我们每个航天员都具备执行首飞的能力。真正的英雄是那些默默无闻、无私奉献在载人航天战线上的全体同志,是那些艰苦奋斗了几十年的老专家、老领导和老一辈科技工作者。

乘坐飞机当飞机上升时,发生耳鸣现象 ,医学上称之为‌“航空性中耳炎”。由于外界气压减低 ,鼓室内形成正压 ,正压使咽鼓管张开 ,这时您可能会感到耳膜有轻微的鼓胀感 ;而飞机下降时 ,外界压力逐渐增加 ,鼓室内形成负压 ,咽鼓管呈现单向活瓣样作用 ,又受周围高气压影响而不易开放 ,外界气体无法进入鼓室 ,导致中耳负压增加 ,中耳粘膜水肿 ,血管高度扩张 ,此时您可能会觉得耳膜有被压迫感。 你可以试着做一下以下四个小方法: 1. 喝水, 吞口水。 2. 嚼口香糖。 3. 打哈欠。 4. 捏住鼻子, 大力喷气。 那么气就从耳出, 耳朵就不会塞住而造成耳鸣

静电火花如何形成? 静电放电能否产生火花取决于放电能量的大小,不是取决于静电聚积到多少千伏。而放电能量的大小又取决于导体间的电位差及导体音质等效电容,导体间的放电能量计算公式如下: W=CV2 式中:W—放电能量,J; C—导体间的等效电容,F; V—导体间的电位差,V。 从上式可以明确看出,静电放电产生火花不能仅以电位差而论,在等效电容不确定的情况下,也无法确定静电聚积到多少千伏就会产生火花。 对于能产生火花的最小放电能量值,目前也没有明确的数据。但是,下列数据对实际工作有很重要的参考价值: 1.在感应电晕单次脉冲放电能量小于20µJ的情况下,有时就可产生声光,引燃能力甚小; 2.能产生中等引燃能力的放电能量一般不超过4mJ; 3.在相距较近的带电金属导体间的火花放电,由于释放能量比较集中,引燃能力很强; 4.当导体电极间的电位差低于1.5kV时,将不会因静电放电使最小点燃能量大于或等于0.25mJ的烷烃类石油蒸气引燃; 5.在接地针尖等局部空间发生的感应电晕不会引燃最小点燃能量大于0.2mJ的可燃气; 6.轻质油品装油时,油面电位应低于12kV。 怎样有效预防? 《防止静电事故通用导则》(GB12158-90)、《化工企业静电安全检查规程》(HG/T23003-92)等国家标准、行业标准中已做了较为规范完善的规定,这些标准在我们今年编辑出版的《化工安全实用工作手册》中都已收录。考虑到您可能尚未购买,现将化工企业如何预防静电产生的危害简要回答如下: 1.所有金属装置、设备、管道、贮罐等都必须按标准进行接地。不允许有与地相绝缘的金属设备或金属零部件。亚导体或非导体应作间接接地,或采用静电屏蔽方法,屏蔽体必须可靠接地。 各生产装置系统《或装置单元》的总泄漏电阻都应在1×106Ω以下,各专设的静电接地电阻不应大于100Ω; 金属设备与设备之间、管道与管道之间,如用金属法兰连接时,可不另接跨接线,但必须有2个以上的螺栓连接;其总泄漏电阻都必须在1×106Ω以下; 平时不能接地的汽车槽车和槽船在装卸易燃液体时,必须在预设地点按操作规程的要求接地,特别是所用材料必须采用在撞击时不会发生火花的材料; 直径大于2.5m或容积大于50m3的大型金属装置应有2处以上的接地,较长的输送管道应每隔80-100m设1个接地点。 2.按操作规程控制在反应器内的易燃液体的搅拌速度。 3.装、卸和输送易燃液体时,防止静电产生。 灌装时,液体应从槽车等大型容器底部进入,或将注入管伸入容器底部; 控制液体的流速: 灌装铁路罐车时,液体在鹤管内的容许流速按下式计算: vD≤0.8 式中:v—烃类液体流速,m/s; D—鹤管内径,m。 大鹤管装车出口流速可以超过上述公式的计算值,但是不得大于5m/s。 在输送和灌装过程中,应防止液体飞散喷溅,从底部或上部入罐的注油管末端应设计成不易使液体飞散的倒T形等形状或另加导流板;或在上部灌装时,使液体沿侧壁缓慢下流; 对罐车等大型容器灌装烃类液体时,宜从底部进油。若不得已采用顶部进油时,则其注油管宜伸入罐内离罐底不大于200mm。在注油管未侵入液面前,其流速应限制在1m/s以内。 烃类液体中应避免混入其他不相容的第二相杂质如水等,并应尽量减少和排除槽车底和管道中的积水。当管道内明显存在第二物相时,其流速应限制在1m/s以内; 在贮存罐、罐车等大型容器内,可燃性液体的表面不允许存在不接地的导电性漂浮物; 当不能以控制流速等方法来减少静电积聚时,可以在管道的末端装设液体静电消除器; 在使用小型便携式容器灌装易燃绝缘性液体时,宜用金属或导静电容器,避免采用静电非导电体容器。对金属容器及金属漏斗应跨接并接地。 在设备内进行灌装、搅拌或循环过程中,禁止检尺、取样、测温等现场操作; 当灌装、搅拌或循环停止后,应按操作规程静置一段时间后,才能进行下一步工序。 4.不宜采用非金属管输送易燃液体。如必须使用,宜采用可导电的管子或内设金属丝、网的管子,并将金属丝、网的一端可靠接地、或采用静电屏蔽。 5.气态粉态物料防护措施。 在工艺设备的设计及结构上应避免粉体的不正常滞留、堆积和飞扬;同时应配置必要的密闭、清扫和排放装置; 气体物料输送系统内,应防止偶然性外来金属导体混入,成为对地绝缘的导体; 应尽量采用金属导体制作管道或部件。当采用静电非导体时,应具体测量并评价其起电程度,必要时应采取相应措施; 必要时,可在气流输送系统的管道中央,顺其走向加设两端接地的金属线,以降低其管内的静电电位,也可采用专用的管道静电消除器; 高压可燃气体的对空排放,应选择适宜的流向和处所。对于压力高、容量大的气体如液氢排放时,宜在排放口装设专用的感应式消电器。 6.非导体,如橡胶、胶片、塑料薄膜、纸张等在生产过程中所产生的静电,应采取静电消除器消除。 7.如生产工艺条件许可,增加室内空气中的相对湿度至50%以上。 8.采取惰性气体保护。 9.大型料仓内部不应有突出的接地导体。在用顶部进料时,进料口不得伸出,应与仓顶取平。 10.人体及服装防护。 重点防火防爆岗位的入门处,应设人体导静电装置; 属0区、1区的防火防爆岗位,且其可燃物的最小点燃能量在0.25mL以下时,操作人员(包括进入岗位的其他人员)应按要求穿好防静电鞋和防静电服; 严禁在岗位上穿、脱衣、裤或类似物

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